叉車驅動橋殼曲折的查驗與維修

叉車的驅動橋殼，堅固的安裝在叉車車架上。由于驅動橋和車架是剛性聯接，叉車在叉取貨物或搬運、堆垛作業中，驅動橋將承當大部分分量，而且還有路途不平、叉架載荷不均等的情況，這樣驅動橋將出現曲折、開裂，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損害。

一、叉車驅動橋殼曲折的查驗與維修

1、驅動橋殼曲折的查驗。查驗前應首先校對半軸及輪轂端平面觸摸凸緣的平整度，消除其端面圓跳動差錯，再將規范半軸裝在驅動橋殼上，校緊軸承，從殼內測試左右半軸的中心方位，判別有無曲折。兩軸線之差應不大于0.75mm。

2、驅動橋殼曲折超限時應進行校對。校對時，校對變形量應不大于原有曲折變形量，并將校對壓力保持一段時間，使橋殼得到塑性變形。如果變形過大，曲折變形大于2mm時，可預熱后校對、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼較好避免加熱校對。

二、叉車驅動橋殼開裂的維修

驅動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋，可用焊接法修復，其操作要點如下：

1、沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。

2、在距裂紋兩末端6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。

3、電焊焊補裂紋，其焊層應高于基本金屬，但不超過1mm。正面焊好后再在不和進行焊補，焊后應將焊縫修平。焊補在工作平面的，其平面度差錯應不大于0.25mm。

4、裂紋焊補后應在裂紋處焊接加強腹板，其厚度一般為4-6mm，加強腹板應與驅動橋殼中心對稱。

5、如裂紋穿透至驅動橋殼蓋或主減速器突緣平面，則在焊補后應另焊加強腹環。驅動橋殼蓋平面的加強腹環可復接于外面，主減速器殼則視內部空間的答應，應復接于內面。焊接加強腹環時，應先用螺栓將加強腹環緊壓于平面上，以免焊接時方位移動和撓曲。

6、焊補加強后的驅動橋殼，要從頭進行查驗其直線度差錯、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度差錯、并校對、修磨到契合規范。